11月29日，合肥市在南淝河大兴集码头进行了2008水上交通暨溢油事故救援演练。演练假设一艘货船与一艘油船，因避让不当导致两船相撞，造成3名船员落水，油品大面积泄漏。在合肥市政府组织指挥下，地方海事局、安监局、交通局等多部门协同赶赴现场开展救援，及时采取措施进行施救、排险、清污。演练旨在完善水上突发事件应急反应联动机制，提高救援队伍应对突发事件的能力。　　当天上午，一艘满载砂石的运砂船与一艘运载着300吨成品柴油的油船，突然在南淝河大兴集码头附近一处弯曲河段发生“碰撞”，造成3名船员落水，油品大面积泄漏。

合肥市交通局和合肥市水上搜救中心办公室接到消息后，决定立即启动三级响应行动， 一场水上交通暨溢油事故救援演练正式拉开。这也是合肥市首次举行这种形式的水上救援演练。

当日上午10：09，南淝河大兴集码头附近，事故发生后船员立即报警， 合肥市公安局110指挥中心接到报警后，立即指令治安大队、消防支队、交警支队、120急救中心赶赴现场开展救援。合肥地方海事局12395接警台也立即指令两船立即在现场选择安全水域停靠，迅速查清受损情况上报，并组织自救。由于本起事故涉及三名船员落水遇险，属于较大险情。

合肥市交通局和市水上搜救中心办公室接到险情报告后，立即启动三级响应行动，将险情报告合肥市政府、省水上搜救中心，同时合肥市政府应急办、公安局、安全生产监督管理局等多部门成立了救援指挥部。

险情就是命令，不到10分钟，合肥海事高速摩托艇和6只海巡艇就来到事故水域，潜水员也到达现场待命，海巡1号巡逻艇至事故现场打捞落水人员；海巡4号送消防、环保人员和器材登上油船后，做好消防、环境监测工作，并配合海巡1号做好救援工作；海巡7号、海巡8号在事故现场上下游各400米范围实施警戒，阻止过往船舶进入事故现场；海巡2号、海巡9号则在溢油事故现场布设围油栏，防止柴油泄漏面积扩大，污染水面。

10：24，在各方的努力下，落水的三人被救，受损较轻的运砂船行至大兴码头，受损较重的油船堵漏失败，破损舱内剩余油品转载到刚刚赶来的另一艘油船上。与此同时，海巡4号利用吸油机吸水面浮油。

10：42，碰撞事故经现场救援，遇险人员已成功救出并转送至医院，事故船舶泄漏油品转移，水面积油消除，各项危险已基本消除，水上交通暨溢油事故救援行动完成。

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合肥市辖区水网纵横，较大的通航河流有南淝河、店埠河、派河、丰乐河等。近年来，随着对外物流转运频繁，水路运输年运输量逐年攀升，目前该市水上货物年吞吐量已达2000万吨，其中危险品年吞吐量为60万吨。共有具有合格资质的水上危化运输企业4家，危险化学品运输船舶112艘，船员、管理人员约500人，所运输的主要物资是石油类制成品、烧碱、硫酸。这些危险品一旦泄漏会对水域造成严重污染。2006至2007年，全国沿海和内河水域共发生船舶污染事故253起，其中2006年9月至2007年8月，共发生非污染事故425件，死亡357人，沉船250艘，直接经济损失达4.36亿元人民币。